深圳人冷看“二小时生活圈” ------转载

　　　　

　　近日，深圳政府有关部门和地产商极力推荐一个“二小时生活圈”的概念，但是受访的大部分深圳市民对此反映冷淡。市场研究人士认为，目前就购房用途而言，涉足“二小时生活圈”概念的资金更多是一种投资行为。

　　今年的深圳春季房地产交易会上，深圳主办方提出一个“二小时生活圈”概念，意图为高昂的深圳房价开出一个平民药方，以周边二线小城市低价位房价吸纳部分深圳市民，其言下之意便是让部分市民住到惠州、东莞等低房价区域，以减轻市民的购房压力。这看似一个不错的设想，但是大部分受访市民认为，政府部门和地产商提出的“二小时生活圈”似乎是一种商业合谋，具有浓厚的企划概念。业内人士认为，“二小时生活圈”要在现实生活中实现，起码需要5年或者更多的时间。

　　由于受到深圳房价涨幅过大以及两地房价差别影响，东莞、惠州的地产近期受到深圳投资资金的热捧。据中原地产的统计数据显示，一些惠州的楼盘深圳投资客所占比例最高达到80%左右。中原地产惠州分公司事业部总经理杨锦斌表示，虽然深圳投资客看好周边二线城市地产，但是绝大部分是投资用途，其比例超过85%。因此相信深圳投资客集中的一些周边城市地产在几年内会保持较高的空置率比例。在受访的市民眼里，阻碍“二小时生活圈”实现的主要障碍目前来看还是由于交通和生活配套设施的落后。如果居住在惠州、东莞而在深圳工作，自驾车往返两地每天高速公路过路费为50-60元，燃料费用40-50元，合计每天用于交通方面的开支便超过100元，每月按22天工作日计算超过2200元。即便几年后深圳能够开通至惠州的轻轨轨道交通，按目前官方公布的地铁3号线价格，深圳3号线起点站至惠州延长段的单程票价应该在15元以上，一家双职工每天搭乘轨道交通往返两地每个月交通开支在1200元以上，如果再加以两地地面的交通接驳，交通费用也要高达1600元。精打细算之后，市民发现在惠州、东莞购房，每个月的住房按揭加上这笔交通费用与在深圳购房的按揭几乎相差无几，而且可以免去每天往返两地3小时左右的奔波劳顿。

　　深圳市民看淡“二小时生活圈”的另一层面就是目前二线城市的生活配套设施难以保证。由于受到目前教育、医疗、户籍制度等影响，一线城市居民实现“二小时生活圈”郊居化条件并不成熟。业内人士认为，要仿效一些西方城市的郊居化生活形态，中国社会还需要进行更多层面的变革。

一年多前,一个经管系老师上课的时候,谈到惠州的房产的巨大投资价值,同时也兴奋地表明自己已投身其中.

以我们学校外面的金山龙庭为例,从三年前的一千几一平方到现在的三四千一平方都难求.
惠州房地产行业,在收到中海壳牌入驻的风声开始,连续三年狂飚.中海壳牌石油成为惠州经济发展的强力引擎，壳牌效应带动经济的同时也拉动了楼市超常发展。再加上深圳提出的二小时生活圈,惠州地产的潜力巨大.

但事实上,惠州房地产的空置率现在还相当高的,空着的房产是经济总量的一部分,还在升值,但空置意味就那不是社会效益最大化.火爆的房产是属于投资商的.
假使深圳人都来买房了,那惠州也要提出个二小时生活圈,把房产建到地价相对更低的河源与汕尾,这与香港地产拉动深圳地产是一样的,但深圳提供给香港购房者的交通与基础设施却不是惠州现在能提供给深圳的.
有钱人拿闲钱炒房,没钱找个住的地都难.中国现在住房、大学生的就业状况,让人觉得好象不混得像样点就很难生存.......
富人的马太效应，让人感觉公平两个字，从科学上论证都有问题。。。。。

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